金融价值网一位顶级消息人士周二表示，由于中央政府和任何一个州都不担心收入巨额亏损，因此汽油和柴油在不久的将来将不受商品及服务税（GST）管辖。
去年7月实施商品及服务税的一国一税制时，五种石油产品-汽油，柴油，原油，天然气和航空涡轮燃料（ATF）-不在其权限范围内暂且。
尽管行业中以及包括石油部长Dharmendra Pradhan和公路运输部长Nitin Gadkari在内的一些部长进行了会谈，要求尽快将其纳入商品及服务税以应对价格波动，但目前尚无立即的计划。一位不愿透露姓名的消息人士说。
他说，欧盟财政部尚未就将汽油，柴油甚至天然气纳入消费税的提议提出任何建议，但根据媒体报道，在8月4日举行的消费税理事会上次会议上讨论了这个问题。
他说：“所有州都反对这一主意。”
如果将这两种燃料纳入商品及服务税，那么该中心将不得不通过将汽油，柴油，天然气，喷气燃料和原油排除在商品及服务税制之外，放开其目前可得到的2000亿卢比（200亿卢比）的进项税收抵免。他说，另一方面，各州希望掌握收入工具，以应付诸如喀拉拉邦洪水等任何突发事件。
另请阅读：注意禁令放慢了MSME信贷，消费税减缓了该行业的出口：研究该中心目前对汽油每公升征收消费税，柴油每公升征收每公升15.33卢比。最重要的是，各州征收增值税（VAT）-最低的是安达曼和尼科巴群岛，对这两种燃料征收6％的销售税。
孟买的汽油最高增值税率为39.12％，而特兰甘纳邦的柴油最高增值税为26％。德里对汽油的增值税率为27％，对柴油的增值税为17.24％。
汽油的总税收为45％至50％，柴油的总税收为35％至40％。
根据商品及服务税，特定商品或服务的税收总发生率保持与2017年7月1日之前存在的中央和州征税总额相同的水平。可以通过将它们纳入5％，12％，18％和28％的四个GST税率表之一来实现。
另请阅读：喀拉拉邦洪水：中心可免除IGST减免物资，关税直至12月对于汽油和柴油，当前征税的总发生率已经超过了最高税率，如果将税率保持在28％，将给中央和州造成巨大的税收损失。
消息人士称，由于在少数城市销售天然气，因此在不久的将来不会在CNG上征收商品及服务税。
他说，消费税被认为是高油价的灵丹妙药，但在近期内将石油产品纳入新体制似乎尚未达成共识。
在国际油价走软和卢比兑美元走强之后，5月29日汽油价格创下了每升78.43卢比的历史新高，柴油价格创下了69.31卢比的新高，随后几天价格小幅下降。德里的汽油价格为每升77.49卢比，柴油价格为69.04卢比。
更重要的是，商品及服务税是从价税，按出厂价的百分比收取，每当由于基准国际油价上涨而使炼厂入场价上涨时，其对零售价的影响就会连锁反应。反之亦然。
另请阅读：自消费税推出以来，间接税基增长了65％，达到1,160万美元：莫迪消息人士称，对燃油征收高消费税是合理的，称从该燃油中获得的收入用于支付前UPA政府留下的未付石油补贴账单，以及用于发展需求。
中央政府已于2014年11月至2016年1月之间分9阶段将汽油的消费税提高了每公升11.77卢比，将柴油的消费税提高了13.47卢比，以支撑全球油价下跌带来的财政收入，但随后仅在10月份就减税了去年每升2卢比。
这导致其过去四年来从石油商品中征收的消费税增加了一倍多-从2014-15年的9918.4亿卢比（99,184千万卢比）增至2017-18年度的2.290万亿卢比（22,190.9亿卢比）。各国从石油商品获得的增值税收入从2014-15年度的1.371万亿卢比（合1,37,157千万卢比）增至2017-18年度的1.841万亿卢比（合1,84,091千万卢比）。
另请阅读：一旦国会上台，将只有一个GST平板：拉胡尔·甘地自2017年7月1日起实施，消费税已包含了十几种中央和州税，例如消费税，服务税和增值税。
但是，推迟了对五种石油产品（汽油，柴油，天然气，原油和ATF）的实施。由于他们无法抵销汽油，柴油和ATF等产品的销售所支付的进项税，因此该行业导致收入损失。
